隨著航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為降低成本，船舶所用的燃油也越來(lái)越低劣。這種重質(zhì)燃油不僅粘度高、密度大，而且渣滓特別多，進(jìn)入分油機(jī)前往往要加熱到95℃以上，使得分油機(jī)的工作條件越來(lái)越來(lái)惡劣；而且，為了把密度相近的重油和水分離，要求分油機(jī)高轉(zhuǎn)速，有的達(dá)到每分鐘九千轉(zhuǎn)以上，為分油機(jī)的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
雖然分油機(jī)結(jié)構(gòu)、形態(tài)各異，但具體工作原理都是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，將比重不同的油、水、渣分離，并通過(guò)不同的途徑排出。功能上只有分水和分渣兩種?，F(xiàn)代船舶大多配有兩臺(tái)燃油分油機(jī)和一臺(tái)滑油分油機(jī)，接下來(lái)重點(diǎn)分析一下這個(gè)重要環(huán)節(jié)。
一、分油機(jī)的常見(jiàn)故障、原因和糾正措施
分油機(jī)難免出現(xiàn)故障。為避免或延緩再次發(fā)生相同故障，分油機(jī)的管理，主要是通過(guò)故障現(xiàn)象，來(lái)推斷產(chǎn)生故障的原因，確定故障確切部位，進(jìn)而采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量，這些具有重要意義。
1.出水口跑油
出水口跑油是分油機(jī)最常見(jiàn)的故障，原因很多，主要有：比重盤(pán)內(nèi)口徑不當(dāng)；進(jìn)油量過(guò)大； 分離筒內(nèi)積聚污物太多，排渣口臟堵； 配水盤(pán)故障，水封建立不起來(lái)； 加熱不夠，進(jìn)口油溫太低； 高置水箱水位過(guò)低導(dǎo)致托盤(pán)沒(méi)有托起等。
雖然原因很多，但大多是由排渣口臟堵引起的，只需將分油機(jī)進(jìn)油閥關(guān)閉，手動(dòng)排渣一到兩次，故障多能排除。
其它原因，如分油機(jī)出油閥沒(méi)有打開(kāi)或沒(méi)有全部打開(kāi)引起跑油，不屬于機(jī)械故障，就不再討論了。
按故障表逐一排查，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可能使問(wèn)題復(fù)雜化甚至根本找不到毛病。不妨采用這樣的思考方式加以分析，例如：
上午分油機(jī)正常，下午就跑油了，顯然可以排除比重盤(pán)內(nèi)徑太小。
若進(jìn)油量太大，只需將進(jìn)油閥關(guān)小一點(diǎn)(注意，這時(shí)要手動(dòng)排渣一次，否則，跑油現(xiàn)象未必會(huì)停止)。 至于是不是分離筒內(nèi)污物太多，可以查看輪機(jī)日志，看是不是到該拆洗分油機(jī)的時(shí)間了。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)排渣式分油機(jī)一般一到二個(gè)月洗一次就可以了；但若是重油太臟，則應(yīng)增加排渣次數(shù)(調(diào)小排渣間隔時(shí)間，含渣量低于0.3％的重油，每分離1000升排渣一次)。
配水盤(pán)故障，一般是橡皮圈老化，彈性不足，密封性降低所致，應(yīng)該按照橡皮圈的壽命定期更換；另一種可能是工作水不干凈，配水盤(pán)臟賭，應(yīng)該清洗配水盤(pán)，更換橡皮圈。
至于“進(jìn)口油溫太低”和“高置水箱水位過(guò)低”等原因，目測(cè)就能確定。
經(jīng)上面分析可知，盡管一件事物紛繁復(fù)雜，經(jīng)過(guò)條理的分析，就會(huì)變得簡(jiǎn)單清晰。這種思考方法很重要，可以運(yùn)用到其它各項(xiàng)工作中去。
例如本人曾工作過(guò)的一條船上分油機(jī)跑油，幾乎清洗并且檢查了相關(guān)的每一個(gè)部件，仍舊跑油，輪機(jī)長(zhǎng)也不能確定原因。我們只好回到起點(diǎn)，再?gòu)念^來(lái)看說(shuō)明書(shū)、查資料、推敲原理，分析故障原因。
分析過(guò)程中，懷疑可能是分離筒上的噴嘴有問(wèn)題，導(dǎo)致工作水壓力不足，托不起水封托盤(pán)才導(dǎo)致跑油。此前總覺(jué)得噴嘴剛換新不久，失效的可能性不大，因此沒(méi)有更換。更換了噴嘴上的全部橡皮圈之后，解決了跑油問(wèn)題。
其后，這樣的問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，同樣都是更換噴嘴上的橡皮圈解決問(wèn)題。為什么壽命通常為半年的橡皮圈, 只能用到一個(gè)月左右呢?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，失效噴嘴上的橡皮圈已經(jīng)老化，并被很多泥沙一樣的東西卡死，清洗之后也用不了幾天。經(jīng)仔細(xì)分析才知道，燃油加熱溫度太高(有時(shí)候95℃)，而橡皮圈耐高溫性能較差，同時(shí)工作水結(jié)垢嚴(yán)重。
我們換用耐高溫的橡皮圈，并經(jīng)常給工作水箱排污，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)這種原因引起的跑油。
2.分油機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)和噪音
振動(dòng)故障也是分油機(jī)主要故障之一。有異常振動(dòng)就會(huì)有噪音，二者一般同時(shí)出現(xiàn)。
引起異常振動(dòng)的原因很多，主要有：
分離筒分離盤(pán)裝配不正確，鎖緊螺帽沒(méi)擰緊；
減振彈簧損壞或者緩沖橡皮圈損壞；
立軸自身磨損以及底部滾珠損壞；
分離筒內(nèi)太臟，導(dǎo)致分離筒重,偏離；
齒輪間隙過(guò)大或者干磨擦；
滾珠軸承損壞等。
(1)分離筒分離盤(pán)裝配
原因分析：分油機(jī)的異常振動(dòng)，若是突然發(fā)生的，很可能是內(nèi)部某個(gè)部件損壞，如減振彈簧失效或斷裂，齒輪損壞，滾珠軸承損壞，立軸底部滾珠破碎或彈簧失效等；相反，若分油機(jī)的異常振動(dòng)是是逐步加大的，而且也不是很劇烈?？赡苁欠蛛x筒內(nèi)太臟。
解決辦法：遇到分油機(jī)異常振動(dòng)或者異常噪音時(shí)，首先應(yīng)該立即關(guān)閉進(jìn)口閥，然后停掉分油機(jī)，合上制動(dòng)摩擦手柄，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。不必急于打開(kāi)分油機(jī)，應(yīng)認(rèn)真思考可能的原因。
分油機(jī)部件眾多，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)細(xì)心注意拆裝和清洗的每個(gè)細(xì)節(jié)，以避免裝配產(chǎn)生的振動(dòng)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)分離盤(pán)的外表面有四～六條隆起的筋，保證分離盤(pán)將油隔成的各薄層的厚度，有利于分離盤(pán)的穩(wěn)定，便于油水渣的分離。清洗后裝配分離盤(pán)時(shí)，使分離盤(pán)內(nèi)緣的缺口對(duì)準(zhǔn)盤(pán)架上的定位鍵，最好按照分離盤(pán)編號(hào)順序裝入，以保證分離盤(pán)四周的分配孔軸向?qū)φ纬纱怪钡呐溆屯ǖ?，讓油液?jīng)過(guò)此通道流至各分離盤(pán)間進(jìn)行分離。如果隆起的筋壞了，應(yīng)更換該分離盤(pán)。
對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，很容易誤以為每個(gè)分離盤(pán)都是一樣的。其實(shí)，最上面的和最下面的分離盤(pán)，都和其它的分離盤(pán)不一樣，如果裝錯(cuò)了，不但分離效果不理想，還可能引起振動(dòng)。
另外，分離筒本體上有一個(gè)凹槽，組裝時(shí)注意將盤(pán)架上的定位鍵對(duì)準(zhǔn)該槽，否則裝配壓蓋時(shí)壓不緊，而且運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)。
值得一提的是，分離筒本體和主軸之間是通過(guò)錐形鎖緊螺母緊固的。該鎖緊螺母為反螺紋，與分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。為便于下次拆裝，裝配時(shí)可涂些牛油。
注：以上任何一個(gè)步驟出現(xiàn)問(wèn)題，都可能使分離筒的動(dòng)平衡受到破壞，從而產(chǎn)生異常振動(dòng)。
(2)減振彈簧損壞和緩沖橡皮圈因?yàn)榉蛛x筒位置離底部很高，重心也高，同時(shí)由于分油機(jī)轉(zhuǎn)速很快，立軸的中部，一般都設(shè)置一個(gè)減振彈簧盤(pán)，盤(pán)內(nèi)有八根剛度很大的不易損壞的減振彈簧。
當(dāng)某個(gè)彈簧失效或者折斷時(shí)，應(yīng)同時(shí)全部換新。若不能及時(shí)更換，可加塞墊片或適度調(diào)節(jié)彈簧座螺母，以臨時(shí)起到減振作用。這樣做并不可靠，應(yīng)盡早換新全部減振彈簧。
(3)立軸自身磨損以及底部滾珠損壞
立軸自身被磨損的情況很少見(jiàn)，但裝配或操作不當(dāng)也會(huì)發(fā)生。
筆者就曾經(jīng)歷過(guò)這樣的事故：三管輪在裝分離筒時(shí)，分油機(jī)壓蓋沒(méi)有對(duì)正位置不小心壓在分離筒上，還忘記裝上鎖緊螺母，啟動(dòng)分油機(jī)后就到集控室去了，等他回來(lái)時(shí)，只見(jiàn)分油機(jī)異常顫抖，周?chē)€冒著煙。趕緊停掉分油機(jī)，打開(kāi)一看，由于與分離筒之間的高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)，立軸外表后已經(jīng)熔化。
(4)分離片太臟
現(xiàn)代船舶裝配的都是自動(dòng)排渣式分油機(jī)，由于執(zhí)行ISM規(guī)則，大都能做到定期清洗，因此很少是由于分離片臟而引起分油機(jī)振動(dòng)。如果確是分離片臟了，不妨拆開(kāi)清洗一下。
(5)分油機(jī)齒輪間隙過(guò)大，齒輪箱滑油不足導(dǎo)致齒輪干磨，中間滾珠軸承損壞等，都能引起分油機(jī)振動(dòng)。若聯(lián)軸器上的磨擦片失效，不僅引起振動(dòng)，還會(huì)發(fā)生跑油現(xiàn)象。
總之，避免異常振動(dòng)和噪音的措施，是定期清潔檢查，正確裝配，正確操作，認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障前兆。
3.分油效果不佳
分油效果不好，主要指分離后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分離不干凈。
(1)油中含水
可能有以下幾種原因，并分別通過(guò)相應(yīng)方法解決：
a.水封水不足，或者是水封受到破壞——重新啟動(dòng)分油機(jī)；
b.比重環(huán)口徑太小——更換比重環(huán)；
c.油溫過(guò)低——調(diào)節(jié)進(jìn)口油溫；
d.進(jìn)口油中水分太多——沉淀油柜放殘水。
一般分油機(jī)對(duì)含水量低于5％的重油有最好的分離效果。如果含水量大于此，分離效果將會(huì)大幅降低。事實(shí)上，重油含水量大都低于1％，出現(xiàn)重油含水量太大，多是沉淀油柜長(zhǎng)期不放殘水或者油艙已用至底部所致。
(2)排水中含油
可能有以下幾種原因，并分別通過(guò)相應(yīng)方法解決：
a.進(jìn)口油量過(guò)大——適當(dāng)調(diào)小油量；
b.比重環(huán)口徑過(guò)大——更換比重環(huán)。
(3)油中渣滓分離不干凈
可能有以下幾種原因，并分別通過(guò)相應(yīng)方法解決：
a.重油太臟——降低分離量，必要時(shí)可循環(huán)分油；
b.排渣間隔時(shí)間太長(zhǎng)——減小排渣間隔時(shí)間；
c.進(jìn)口油量太大——降低分離量；
d.進(jìn)口油溫過(guò)低，油黏度大——適當(dāng)調(diào)高油溫。
如果效果還是不明顯，很可能是分油機(jī)太臟了，應(yīng)該清洗檢查。
4.油泵供油不足
分油機(jī)上的油泵一般都是自帶式齒輪泵，它的容量一般都大于分油機(jī)的額定工作流量，很少會(huì)出現(xiàn)油泵供油不足。
遇到油泵供油不足，首先聽(tīng)聽(tīng)油泵有沒(méi)有不正常的聲響，再?gòu)穆曇襞袛嗍俏者€是油泵故障。 若是吸空，可能是油溫太低，或沉定柜沒(méi)有加熱，油的黏度太大，需調(diào)節(jié)油溫。
油泵的故障主要是齒輪磨損，內(nèi)部間隙超出規(guī)定范圍，齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸/銷斷裂，油泵安全調(diào)節(jié)閥失靈或 者有漏氣等，可解體更換部分或全部部件，排除故障。
5.控制系統(tǒng)故障
控制系統(tǒng)故障主要有：
a.分油機(jī)不能啟動(dòng)；
b.不能定時(shí)排渣；
c.分油機(jī)還沒(méi)到正常轉(zhuǎn)速就跳電。
d.分油機(jī)不能正常啟動(dòng)，很少但也有發(fā)生，多是由于振動(dòng)和搖擺，使電線的接頭脫落。當(dāng)然，如果馬達(dá)卡死，分油機(jī)也不能正常啟動(dòng)。
不能定時(shí)排渣，原因多在定時(shí)器損壞。電磁閥失靈或卡死也會(huì)導(dǎo)致分油機(jī)排渣功能紊亂，甚至分油機(jī)一直不排渣，應(yīng)該檢修電磁閥。
由于分油機(jī)裝配不正確，啟動(dòng)之后分油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過(guò)大，超出定時(shí)器規(guī)定的時(shí)間后，出于對(duì)馬達(dá)的保護(hù)，分油機(jī)會(huì)自動(dòng)跳電。應(yīng)該重新裝配分油機(jī)。
若分離筒上主密封圈損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象，分油機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止。應(yīng)該換新分離筒上主密封圈。
綜上所述，為便于分析、理解，列出表1。
二、日常維護(hù)
分油機(jī)作為船舶上不可或缺的重要設(shè)備，發(fā)生故障是不可避免的。但我們可以通過(guò)建立嚴(yán)格的管理護(hù)養(yǎng)制度，降低故障發(fā)生的概率。
(1)落實(shí)責(zé)任人
(2)建立定期的維護(hù)和使用制度
a.定期清潔、檢查、更換易損零部件；
b.制定養(yǎng)護(hù)操作須知，裝配分油機(jī)工作結(jié)束后，應(yīng)檢查工作的地面和工作臺(tái)上有無(wú)遺漏的零件和缺少相關(guān)的工具；
c.建立明確的養(yǎng)護(hù)記錄，在配件的使用、裝配和更換方面都應(yīng)有明確的記錄；
d.建立適當(dāng)使用制度。
(3)制定并遵守操作程序
①啟動(dòng)前檢查：
啟動(dòng)分油機(jī)前應(yīng)查看制動(dòng)器是否已經(jīng)松開(kāi)，分離筒有無(wú)卡阻現(xiàn)象；
檢查齒輪箱油位是否正常，如果低于設(shè)定刻度應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，高于原先刻度可能是分油機(jī)內(nèi)防振器上的密封全失效，應(yīng)及時(shí)更換；
檢查滑油是否變質(zhì)，異味；
齒輪箱油溫是否正常。
②運(yùn)行中：
工作水箱經(jīng)常放殘，確保工作水、水封水清潔；
檢查齒輪箱油位、油溫和油質(zhì)；
檢查分油機(jī)排出的油中無(wú)水和渣、水中無(wú)油；
檢查分油機(jī)按時(shí)排渣；
檢查分油機(jī)無(wú)異常振動(dòng)、無(wú)異響，等。
③停用分油機(jī)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉加熱器，然后關(guān)閉進(jìn)油閥。在情況許可的時(shí)候，讓分油機(jī)用少量輕質(zhì)燃油運(yùn)行幾分鐘，以確保分油機(jī)及其管路的良好狀態(tài)。
來(lái)源：贏海航運(yùn)通
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